驾驶证网(www.jiazhao.com)为你提供：电动自行车交通事故频发 新国标限速20公里 治理需落实超标车退出机制

　　北京5月23日消息 据报道，轻便快捷的电动自行车现在成为了不少人最佳选择的代步工具，不需要上牌，不需要考本，不需要担忧记分和罚款，买了车就能上路成为了大伙选择电动自行车的原因。然而近期两天，一连串的恶性交通事故第三把电动自行车推上了风口浪尖。

　　电动自行车交通事故频发 安全隐患不容忽略

　　5月19日晚上，沈阳新华路一辆电动车和运水的大罐车相撞，3人丧命，其中还有一个4、5岁的小孩子。围观群众说，当时载着3人的电动车右转弯，在新华路西侧的自行车道上行驶，大罐车也是右转弯，在转弯之后将电动车撞倒。

　　大罐车的司机已经被警方控制，沈阳急救中心第一时间对伤者进行抢救，动车上3人中，男子和孩子当场死亡，晚上7点27分，电动车上的女性不治死亡。

　　同一天，5月19日上午9点，广西南宁星湖路，一位乘坐电动车的女子倒地后，被一辆公交车从身上碾过，女子当场死亡。

　　5月21日早上7点50分，杭州机场路，一辆电动自行车忽然倒地，车上所带孩子被摔入公交车右后轮处，致使碾压死亡，孩子才18个月大。

　　便捷省事的背后，无号牌、超载、超速、不按交通规则驾驶成为了电动自行车频频出事是什么原因。

　　在郑州京广迅速路下穿隧道口，不一会儿时间郑州交巡警三队民警张四海就抓到了三辆闯禁行电动车。

　　张四海说，近期这个路口常有电动车闯禁行，进入下穿隧道已导致了多起事故。不止是闯禁行，近年来超速、抢道、闯红灯等都已经成为大家对电动车的常用标签。

　　武汉长江二桥武昌杨园上桥的匝道处显眼的标牌上写着禁止非机动车辆行驶，晚上6点半，上百位电动用户都视若无睹，坚持排队等候，用户们说如此便捷省钱。尽管大多数电动车走在机动车辆道的最边缘，但仍然与快速行驶的汽车擦肩而过，十分危险。

　　新国标限速20公里 电动自行车治理需落实超标车退出机制

　　去年9月1日，《机动车辆运行安全技术条件》新国标实行，其中规定：1、电动自行车的时速不能高于每小时20公里。2、整车重量不能高于40公斤。高于这个标准就是轻便摩托车，需要按机动车辆来管理。

　　但大家在街头常常会发现，一些电动自行车时速可以轻松达到40公里甚至70公里。记者在采访中也发现，一些销售商在明知买家要购买电动自行车的状况下，却将超标设计的汽车推荐给买家。缘由非常简单：有钱赚。

　　有人觉得，国家标准拟定得过严，是没办法实行是什么原因。对此，同济大学汽车学院教授朱西产觉得，所谓由奢入俭难，对于骑惯了超标车的用户来讲，即使是放宽国家标准，也非常难认可。

　　朱西产：目前道路上行驶的电动自行车，根据去年发布的GB7258-2012的新国标，这类汽车就是违法的。从安全角度来讲，电动自行车作为非机动车要走非机动车辆道，时速超越20公里就会构成安全隐患。但实质状况是，目前电动自行车的用户已经习惯了没速度限制的超标电动自行车，即使把限制放宽到25或者32公里都会嫌低。

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　　在电动自行车历程了野蛮扩张之后，怎么样治理电动自行车乱象，成为各地的当务之急。朱西产教授觉得，除去地方严抓狠罚，抓紧落实超标车退出机制更为要紧。

　　朱西产：1.2亿超标车的市场容量是既有事实，这类超标车该怎么样退出?假如不可以让这类超标车退出市场，新的合格汽车销售就会非常困难。电动自行车的用户群体大部分是低收入群体，已经够买了超标车的人怎么样减少他们的经济损失，这笔钱由哪个来买单。这类问题不是地方政府用简单的方法或地方的行政命令可以解决的，这也就是为何近期几年不少地方都在治理超标电动自行车，但都没得到非常不错结果是什么原因。

　　期望电动自行车早日驶出灰色地带，让由此带来的人祸少一点再少一点。大家期望所有骑电动自行车的大家都迅速而安全地到达他们的目的地，大家更期望骑车人要千万记牢安全第一，为自己，也为别人。